10 questions et réponses sur les vélos électriques

Alors que la voiture électrique peine encore à être reconnue et distribuée, les vélos électriques sont déjà très populaires. Cependant, la décision d’achat n’est pas toujours facile : l’offre est de plus en plus grande et confuse. Par exemple, l’acheteur doit choisir parmi plusieurs concepts de propulsion différents. Les experts de 10ebikes.com ont répondu aux questions les plus importantes concernant les e-bikes.

1. Quelle est la différence entre un e-bike, un pedelec et un S-pedelec ?

Les pedelecs représentent la plus grande part de marché avec 95 %. Dans l’usage courant, la différenciation entre les e-bikes et les pedelecs est atténuée, mais il existe des différences définitives claires. Un Pedelec (Pedal Electric Cycle) est un vélo qui fonctionne grâce à la force musculaire et à un moteur électrique auxiliaire. Le moteur ne se met en marche que lorsque les pédales sont déplacées. Son support doit être limité à un maximum de 250 watts, et la vitesse à 15,5 mph, seulement alors le pedelec, est légalement considéré comme un vélo et n’est pas soumis à une assurance supplémentaire. Toutefois, un certificat d’examen de cyclomoteur est requis pour les pedelecs avec aide à la traction jusqu’à 3,7 mph si vous êtes né après le 1er avril 1965.

Les vélos électriques sont propulsés entièrement ou par un moteur électrique. Ils peuvent donc être mis en mouvement sans que le conducteur ait à pédaler. Les E-bikes fonctionnent exactement comme un pedelec, mais ne désactivent leur support moteur qu’à une vitesse de 27,9 mph.

Toute personne qui possède un pedelec ou un E-bike doit être titulaire d’un permis d’assurance, d’une plaque d’immatriculation et d’un permis de conduire pour cyclomoteur, ne doit pas circuler sur les pistes cyclables et ne doit pas attacher de sièges pour enfants ou de remorques au vélo. En outre, des réglementations spéciales en matière d’équipement s’appliquent, comme les rétroviseurs ou la profondeur minimale de la bande de roulement des pneus d’un millimètre.

2. Combien coûte un excellent vélo électrique ?

La gamme de prix des modèles proposés varie de quelques centaines à plusieurs milliers de Francs Suisse. Les vélos bon marché des discounters sont généralement douteux en termes de sécurité, comme le prouvent les tests des experts. Les excellents deux-roues sûrs et dotés d’un équipement de qualité sont disponibles à partir de 2 000 Francs Suisse environ. On peut investir au moins 3 000 Francs Suisse dans des s-pedelecs.

3. Dois-je porter un casque ?

Le casque n’est actuellement pas prescrit pour les conducteurs de pedelec, mais vous ne devriez pas rouler sans lui pour votre protection. Selon le ministère des Transports, le casque est obligatoire sur les vélos électriques à haute performance.

4. La responsabilité civile privée couvre-t-elle mon pedelec ?

Seuls les pedelecs et ceux avec et sans aide au démarrage ayant jusqu’à 250 watts, et un maximum de 15,5 mph sont couverts par l’assurance responsabilité civile privée. Les pedelecs rapides et certains cyclomoteurs ont besoin de leur protection.

5. Quels sont les types d’entraînement et comment se différencient-ils ?

Il existe trois concepts d’entraînement différents : le moteur avant, le moteur central et le moteur arrière. Le moteur avant se trouve dans le moyeu de la roue avant et fonctionne avec toutes les formes de changement de vitesse ainsi qu’avec un frein à rétropédalage. Lorsque vous démarrez en montagne et sur des surfaces meubles, humides ou glissantes, vous pouvez rencontrer des problèmes de traction avec un moteur avant. La répartition centrale du poids du moteur central a l’avantage de ne guère influencer le comportement de la roue motrice. La position du moteur dans la zone du pédalier vous permet de rouler en toute sécurité car le centre de gravité de la moto ne change pratiquement pas par rapport à une moto classique. Le moteur central peut être combiné avec tous les types de commutation. La position du moteur dans la partie arrière de la roue se caractérise par une transmission directe de la puissance. En conséquence, cependant, la roue peut devenir lourde à l’arrière et avoir un comportement de conduite instable, surtout si la batterie est également installée dans la zone arrière. Les moteurs des roues arrière sont combinés avec des dérailleurs, ces roues n’ont donc pas de frein à rétropédalage.

6. Les enfants ont-ils le droit de rouler sur des pedelecs ?

Légalement parlant : oui. Cependant, les experts ne recommandent pas aux enfants de moins de 14 ans de monter sur des pedelecs car ils sont rapidement dépassés par la vitesse. C’est pourquoi la plupart des sociétés de location de vélos électriques fixent un âge limite de 14 ans.

7. Quelle distance pouvez-vous parcourir avec une seule charge de batterie ?

Il est difficile de répondre à cette question car l’autonomie d’un vélo électrique dépend d’un certain nombre de facteurs tels que le style de conduite personnel, les spécificités du profil, le niveau d’assistance choisi, le poids du cycliste et la température extérieure. La plupart des pedelecs actuels couvrent entre 40 et 90 km. Si vous prévoyez une longue randonnée à vélo, vous devez garder à l’esprit que les vélos électriques sont plus lourds qu’un vélo normal en raison du moteur intégré. Cela signifie que : Si la batterie est vide, un vélo électrique est seulement plus difficile à faire avancer à la force des muscles qu’un vélo classique. S’il n’y a pas de possibilité de recharger le stock d’énergie entre les deux, une deuxième batterie est recommandée. Par ailleurs, les batteries ont une durée de vie limitée. Selon certains experts, elles durent environ cinq ans, quels que soient les cycles de charge. De nombreux fabricants promettent qu’une batterie survivra à 1 000 charges.

8. Quel est le circuit qui me convient ?

Il y a le moyeu et le dérailleur. L’un des avantages des dérailleurs est qu’un changement de vitesse en douceur est possible dans toutes les situations de conduite. Les conducteurs de pedelecs athlétiques, en particulier, apprécient cette caractéristique. L’inconvénient est cependant qu’il est un peu plus fragile et nécessite plus d’entretien, et qu’il n’y a pas non plus de frein à rétropédalage. Avec un engrenage à moyeu, la pression doit être retirée de la pédale pendant le processus de changement de vitesse. Vous perdez donc de la vitesse, ce qui ne perturbe guère un style de conduite confortable. Il y a un frein à rétropédalage à bord, qui augmente la sécurité dans des conditions humides.

9. Puis-je transporter un vélo électrique avec un porte-fouet de voiture ?

Bien sûr, les deux-roues motorisés peuvent également être transportés sur le porte-vélos. Toutefois, la charge maximale ne doit pas être dépassée. Les vélos électriques et les pedelecs peuvent peser plus de 25 kg, mais la charge du porte-vélos est souvent limitée à 20 kh par vélo. C’est pourquoi de nombreux fabricants proposent désormais des porte-vélos spéciaux qui prennent également en compte l’empattement des vélos électriques à moteur central.

10. Un pedelec ou un e-bike nécessite-t-il un entretien régulier ?

En fonction du kilométrage, selon les instructions du fabricant, les pièces importantes pour la sécurité doivent être contrôlées au moins une à deux fois par an, c’est-à-dire les feux, les freins et le montage des accessoires. Lors d’une observation régulière, le conducteur peut s’assurer que les pneus sont suffisamment gonflés, car les performances augmentent sensiblement avec des pneus à moitié pleins.

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